15萬買新能源家用實惠質量穩定續航長，這三款比宋PLUS DM-i合適
中秋國慶超長待機的假期馬上來了，家用出遊純電車型因爲續航補能問題，可能會讓不少家庭面臨兩難選擇，其實購買新能源也不用擔心續航焦慮，，今天我就爲大家帶來三款15萬級別，適合家用的混動新能源車型。
吉利帝豪L（參數丨圖片） 雷神Hi·X超級電混
補貼後售價：12.98-14.58萬元
吉利帝豪L雷神Hi·X是吉利汽車的新一代混動技術代表，成爲品牌第二款採用“雷神混動技術”的車型。此係列包括三款車型，售價在獲得補貼後爲12.98-14.58萬元不等。這款車搭載了一臺1.5TD發動機與電池組相結合的插電混動系統，官方公佈的百公里電耗爲僅3.8升，百公里加速時間爲6.9秒。
外觀方面，吉利帝豪L雷神Hi·X在保留帝豪L的設計元素的基礎上，也引入了一些新變化。全新的“極光白”車色更突顯其新能源特性。
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充電口巧妙地隱藏在左前翼子板，爲用戶提供便捷的電動充電體驗。此外，特殊的“雷神混動技術”標識在車尾突顯其新能源身份，與傳統燃油車型有了明顯的區別。
內飾方面，吉利帝豪L雷神Hi·X展現了高科技內飾設計的特點。森林綠色與黑色雷神專屬電子擋把的搭配，爲車內營造出科技感十足的氛圍。廠商強調，車內90%的零部件都採用柔軟材料包覆，座椅則採用類似麂皮的材質包裹，提供出色的坐姿感受，並且支持“穴位加熱”功能，爲駕駛者帶來卓越的駕乘舒適性。
車輛配置方面，吉利帝豪L雷神Hi·X全系搭載吉利銀河OS生態系統，配備E02新一代數字座艙平臺，支持遠程APP控制、語音交互、真人語音TTS定製、三指飛屏、全域FOTA升級等功能。
此外，車型還配備了AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器、車規級CN95空調濾芯、抗菌多功能方向盤等高端配置，並支持L2級輔助駕駛系統。爲提升駕駛安全性，ELKA緊急車道保持輔助還新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險的識別功能，AEB-P預碰撞安全系統也新增了對兩輪車場景的識別。
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在動力方面，吉利帝豪L雷神Hi·X採用插電混動技術，由吉利全新一代四缸1.5TD發動機（BHE15）和3擋DHT Pro+15.5度（千瓦時）電池組組成。發動機最大功率達到133千瓦，最大扭矩爲290牛·米。
在電動模式下，該車NEDC百公里綜合電耗僅爲3.8升，官方宣稱的0-100公里/小時加速時間僅需6.9秒，純電續航里程更超過100公里。最令人印象深刻的是，滿油滿電狀態下，續航里程可達到驚人的1300公里，爲駕駛者提供了更長久的駕駛體驗。
哈弗梟龍MAX
指導價:15.98-17.98萬
哈弗梟龍MAX以其獨特的外觀、高科技內飾、豪華配置和強大的動力性能，爲消費者帶來了全新的駕駛體驗。這款車型提供了三種不同配置，售價區間爲15.98萬元至17.98萬元。雖然價格與比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版相近，但哈弗梟龍MAX卻搭載了前後雙電機系統，實現了卓越的四驅性能。
在外觀方面，哈弗梟龍MAX堅守了其獨特風格，沒有隨波逐流採用目前流行的封閉式前格柵設計，而是堅守了經典的無邊框格柵。點陣式結構的裝飾爲前臉增加了獨特的辨識度，整體設計簡潔大方。大燈組採用了銳利的造型，並在內部燻黑處理，遠近光燈集成了透鏡，而日行燈則從燈組內部延伸至翼子板，呈現出精緻的設計。
車身側面造型堅毅有力，車頂線條平直，C柱部分帶有溜背式風格。車頂還配置有鯊魚鰭和行李架，整體車身線條流暢，令人感受到動感十足。貫穿式的腰線設計使車輛顯得修長而大氣，而輪眉和側裙的粗壯造型則增添了一分力量感。左側後翼子板配置了燃油加註口，右側後翼子板則配備了充電接口，提供更多用車便利。
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在尾部造型方面，哈弗梟龍MAX車頂配備了大型擾流板，下方的後窗部分設計有小鴨尾。燻黑的尾燈造型扁平且採用了分叉設計，點亮後具有極高的辨識度。
車身尺寸方面，哈弗梟龍MAX的長寬高分別爲4758/1895/1725mm，軸距爲2800mm。儘管在中型SUV中算是比較小巧的，但與同價位的緊湊型SUV相比，仍具備明顯的優勢。
內飾方面，哈弗梟龍MAX跟上了時代潮流，配備了三塊12.3英寸的大屏幕，包括全液晶儀表盤、嵌入式中控屏和副駕駛娛樂屏，形成了一體化的高科技座艙。三幅式多功能方向盤和電子擋把提高了駕駛的便捷性，而頂配車型還提供了HUD擡頭顯示，進一步增強了科技感。三塊屏幕的分辨率達到了1920*720，顯示效果細膩，中控屏內置全新一代Coffee OS智能座艙系統，支持在線導航、第三方影音App等功能，讓駕駛者享受到智能化的便利。
在配置方面，哈弗梟龍MAX全系標配了一系列豪華配置，如胎壓顯示、全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啓動、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、第二排座椅靠背角度調節、自動LED大燈、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。頂配車型還增加了負離子發生器、外後視鏡記憶、駕駛位座椅電動記憶、前排手機無線充電、HUD擡頭顯示、感應後備廂、自動泊車、遙控泊車、循跡倒車等高級功能。這些配置的豐富使得哈弗梟龍MAX在豪華感和科技體驗上表現出色。
在動力方面，哈弗梟龍MAX搭載了先進的插混四驅系統，由1.5L自吸發動機和前後雙電機組成。發動機最大功率爲116馬力，峰值扭矩爲140N·m；前後雙電機綜合最大功率爲220kW，峰值扭矩爲450N·m。搭配2擋DHT變速箱，百公里加速時間僅爲6.8秒，呈現出卓越的動力性能。
長安歐尚Z6 iDD
指導價：15.58——17.58萬元
與比亞迪宋PLUS DM-i不同，歐尚Z6 iDD採用了P2結構，其中電機被佈置在發動機和變速箱之間，這使得系統能夠實現多種不同的驅動模式。雖然電機仍然發揮着關鍵作用，但發動機的作用相對更加顯著。當您不需要高速行駛時，一旦您用力踏下油門，發動機就會迅速介入。
值得注意的是，在特調的三離合變速器的輔助下，這個過程非常平滑，儘量減少了顛簸感，同時增強了動力輸出，特別是在中後段的加速表現方面，相較於DM-i混動，這種驅動方式更爲出色。
直白地說，比亞迪宋PLUS DM-i在城市中使用更加省油，而歐尚Z6 iDD在同價位下價格更具競爭力，配置也更加豐富。對於預算有限的消費者而言，歐尚Z6 iDD可能更加吸引人。
這款車型基於檸檬混動DHT技術平臺打造，搭載了1.5T高效混動發動機，與後端的兩檔DHT變速器相結合，提供了低速比和高速比的兩檔擋位。這意味着，哈弗H6 DHT-PHEV可以通過發動機介入低擋模式，實現並聯驅動，從而提高車輛的動力響應，使車輛在低速情況下的動力性能更強。
而在中高速公路行駛時，當車速超過60公里/小時時，車輛可以進入直驅模式，發動機和電動機同時並聯驅動，這將顯著提升整車的加速性能。因此，即使在高速公路上行駛，哈弗H6 DHT-PHEV仍然能夠保持較低的油耗，這是其燃油經濟性的一大優勢。